バネット（ボンゴ・デリカ）SK82の整備DIY！【オイル・エレメント】

天文台の【移動観測車】ニッサン｢バネット｣の整備のページ

那須香大阪天文台の【移動観測車】はニッサン｢バネット｣形式：SK82VNです。この車種はマツダ｢ボンゴ｣、ミツビシ｢デリカ｣のバン・トラックと共通の部品で製造されています。少し古い形式ですが、まだ現役で数多く使われています。４代目ボンゴバンをニッサン、ミツビシでOEM生産されているそうです。（SK82）

整備はDIY！

普通貨物車、4ナンバー車は｢１年（12ヶ月）車検｣。会社で数多く使うのでしたらディーラーや整備会社、またはリースなどにした方がいいと思いますが、｢自家用｣として使う場合は１年ごとに｢車検整備費用｣が負担になります。重量税や自動車税では｢普通乗用車（5・7ナンバー）｣に比べて圧倒的に有利ですが、車検が１年ごとというのは負担です。そこでできるものは自分で！ということで整備工場の｢整備費用・諸費用｣を抑えようということです。

ユーザー車検の方がいい！

｢ユーザー車検｣というのは最近、車検の後整備が認められたことで広がりました。｢安く済む｣ということで知られています。しかし不要な整備作業を抑えることが目的で、｢整備しなくていい｣ということではありません。逆に愛車の状態を自分で知っておくことで、点検の習慣をつけることが大切です。また、自分で整備、手入れすることで愛着がわきますので安全運転にもなります。

バン・トラックは難しい・・・ので情報共有

しかし、バンやトラックには整備に大きな障害があります。それは【ボンネットがない！】ことです。つまりエンジンルームのスペースが狭く、整備性がよくない！戦闘機なら乗用車がF-15イーグルならばバン・トラックはF-4ファントムなみの狭さ！いや太平洋戦争時のゼロ戦（零式艦上戦闘機）やP-51ムスタングと比べると、水冷でごちゃごちゃの五式戦闘機くらいの差があります！（よけいに意味がわからないでしょうか・・・）

SK82の特徴

私の所有はニッサン｢バネット｣ですがマツダからは｢ボンゴ｣ミツビシからは｢デリカ｣の名前で販売されました。グレードによる差はありますが、車体、エンジン駆動部などは同じ部品で構成されています。つまり他社の部品でも使える｢互換性の高さ｣が特徴です。このため３社から販売された販売数が多いことが特徴でもあります。これは中古車としても数が多く、中古部品も入手しやすいのです。さらに販売数が多いので、純正以外のサードパーティー部品も多く販売されています。